Данное руководство по эксплуатации относится к автомобилям серии SX4.
Все лето пыжик наматывал на одометре километры разъезжая по ровным дорогам и направлениям, приходилось нырять не раз и в глубокие броды глубиной более метра и в грязь приходилось залазить, но без фанатизма, потому что знаю как ходить за трактором. В конце июля в очередной раз скатался на Байкал и опять убедился в надежности паджеро, расход по сравнению с прошлыми годами не изменился при скорости км 11 литров на сотню. И можно было бы сказать, что лето прошло без проишествий, но в конце августа в левую сторону лобового стекла прилетает от впереди идущей шестерки булыжник и вся левая сторона покрывается паутиной, стекло решил не менять думаю, до весны поезжу с розой. Осенью заменил масло в двс Schell, в каробку залил оригинал ммс СП-3, мосты и раздатка кастрол и освежил охлаждающую жижу, на все про все ушло около десятки денег кпп р. А также проклеил вибропластом все двери , звучание музыки стало на порядок выше. С первыми морозами начали вылазить головники, временами стал гудеть левый ступичный узел правый поменял в том году и потек правый сальник на переднем мосту.
Все права защищены. Воспроизведение или передача какой-либо части настоящего документа в любом виде или любыми средствами, электронными или механическими, с любой целью без явного письменного разрешения корпорации Magyar Suzuki Corporation Ltd. Вследствие усовершенс- дуйте всем приведенным в нем инструк- дельцу или водителю. Внимательно твований и иных изменений конструк- циям.
Во-вторых, «мозгов» у них стало больше и, возможно, поэтому в экстриме часто стал проявляться индивидуальный характер автомобиля. И в-третьих, интеллект современных машин в со- вокупности с продвинутыми системами стабилизации в корне изменил технику экстре- мального вождения. Если лет 10—15 назад электронные системы в пиковые моменты про- сто-напросто грубо одергивали водителя резким торможением, то сегодня они научились предельно корректно исправлять ошибки водителя, самостоятельно находя оптимальное решение с применением комбинированного торможения разными колесами и вариа- циями подачи мощности. Вот живой пример. Несколько месяцев назад на тесте новой версии Porsche Panamera январский номер «5 колеса» я умышленно загонял автомобиль в закритичный режим и, скажу честно, был удивлен мастерством и ювелирной точностью коррекции. При этом автомобиль легко, без всякого заметного напряжения, исполнял Рис.
